深中通道双向8车道 预计2024年建成通车

来源: 紫荆网  作者: 许 煜
深中通道双向8车道  预计2024年建成通车

[导读]紫荆网5月25日香港报道:深中通道是继港珠澳大桥之后,粤港澳大湾区内又一重大交通基础设施,建成后将是直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”唯一公路通道。

深中通道双向8车道  预计2024年建成通车。

深中通道双向8车道 预计2024年建成通车。

紫荆网(记者 许 煜)5月25日香港报道:深中通道是继港珠澳大桥之后,粤港澳大湾区内又一重大交通基础设施,建成后将是直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”唯一公路通道,对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系,加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要战略意义。因此,深中通道自规划出台以来,一直备受各界关注。22日,“粤港澳湾区媒体行”采访团登上位于马鞍岛的深中通道施工营地,实地考察深中通道建设情况。

设一支线连通广州南沙 最新方案成“Y”字形设计

深中通道管理中心副主任杨阳告诉记者,深中通道全长约24km,采用设计速度100km/h 的双向8车道高速公路技术标准,项目总概算约446.9亿元人民币,预计2024年建成通车。

项目北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。采用东隧西桥方案,路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接,并设一条支线连通广州南沙,最新方案为“Y”字形设计。

深中通道曾历经15年艰辛论证与准备,期间港珠澳大桥投建,深中通道项目一度搁置,因此外界对其是否能如期通车非常关注。对此杨阳表示,深中通道目前施工顺利,工程有序推进,有信心按计划如期通车。

攻克多项世界技术难题 形成专用技术标准体系

另据介绍,深中通道设计符合科学标准、绿色环保理念,并且在设计时已经考虑到对海洋的影响降到最低。项目主要由长6.8km的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666m伶仃洋大桥、主跨580m横门大桥、长约13km非通航孔桥、东、西人工岛以及深圳机场枢纽(地下部分)、万顷沙(部分工程)、横门枢纽(部分工程)3 处互通立交、1 处综合管理处、1 处养护救援区等关键构造物组成。

对严苛建设条件和多样性技术方案,规模宏大的深中通道需攻克无数世界级技术挑战。围绕项目技术特点和难点,深中通道管理中心从结构理论、技术标准、施工工艺等各方面进行了专题研究,形成了项目专用技术标准体系,为项目顺利实施奠定了坚实基础。

其中,具有“超宽、深埋、变宽”特点的钢壳砼沉管隧道为世界首次大规模应用,对于国内而言属于全新结构和技术,建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道;主跨1666m海中超大跨径悬索桥,涉及海中锚碇施工及超高桥面(92米)抗风性能问题,国内外建设经验较少,水中锚锭施工难度大;西人工岛施工中,超大体量钢圆筒在风化花岗岩地层振沉及止水技术难度大;特大交通量、高货车比、联网收费,特长隧道且隧道内多次分合流,运营安全及防灾救援等面临重重挑战。

杨阳表示,带着“深中连接,世界无限”的美好愿景,深中通道不仅如期于2014年建成通车,还将力争建设为世界一流的精品工程、安全工程、绿色工程、廉洁工程和品质工程。

深中通道人工岛效果图。

深中通道人工岛效果图。

深中通道北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。

深中通道北距虎门大桥约30km,南距港珠澳大桥约38km,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程。

责任编辑:李梦怡